Servus ihr 4, bevor ich bissel an dem weiteren Grün arbeite, ein freier Tag muss genutzt werden, wollte ich noch antworten.
@ Ingo, ja Grün macht echt schon ne Menge her, egal ob es erstmal nur die vorbereiteten Wiesenflächen sind oder schon die abgeschlossenen mit Buschwerk und ähnlichem, bzw. der Untergrund für Wälder. Bin aber auch froh endlich damit anfangen zu können, die Elektrik ist eher ein notwendiges "Übel" das erledigt werden muss :-D Gestaltung bzw. Ausgestaltung finde ich weitaus reizvoller
@ Kersten, gesteuert wird die Anlage via Train Controller, sie Bild am Ende des Beitrages bezüglich der Frage von Matthias nach dem Gleisplan. Der Schattenbahnhof ist offen konzipiert und befindet sich hinter bzw unter dem Hintergrund. Dazu aber auch gleich mehr wenn ich auf das Bild eingehe.
@ Dirk danke für dein Lob und willkommen im Fred 
Ja MBZ macht schon schöne Bäume, nur kannst mit denen nicht in einem Zug aufforsten, das würde dann ein kleines Vermögen schlucken, daher passiert das nach und nach. Aber das hatten wir ja schon bei dir im Fred. Nur wird eine Modellbahnanlage ja bekanntlichermaßen nie wirklich fertig, insofern kann ich mit einem schrittweisen Aufforsten durchaus leben, bzw Platzhalterlaubbäumen von Heki die von der alten Anlage "gerettet" wurden.
@ Matthias, auch dir danke für dein Lob. Deine Anlage hat aber auch was für sich und weißt doch Streckenlängen zum betrachten auf Aber ich weiß was du meinst, Streckenlänge kann man nie genug haben, ich selbst finde die rund 7 Meter vom Tunnelportal zur Einfahrweiche am Kohlenhandel ja nicht gerade viel, aber mehr als bei der Vorgängeranlage wo ich nur 2m zur Verfügung hatte.
So nun zu der Frage von Matthias bezüglich des Plans und der Steuerung von Kersten als Beitrag für alle. Zunächst einmal ein Screenshot aus TC
Bild entfernt (keine Rechte)
Wie bereits gesagt wird die Anlage mittel Train Controller gesteuert. Die Rückmeldung der Abschnitte, die Ansteuerung der Signale und digitale Schnittstelle PC zur Anlage erfolgt durch Bausteine von Digikeijs. Die digitale Ansteuerung der Weichen über die noch vorhandenen Servodecoder von Esu (warum neues kaufen, wenn altes bnoch da ist und auch noch geht).
Vorbild des Bahnhofes ist der Bahnhof Dahlhausen an der Wupper ( siehe hier Gleisplan Dahlhausen (Wupper) ) wobei das Gleis 3 von mir hinzugefügt wurde, der Anschluss in der Realität die Verlängerung der Ladestraße war sowie die Asig's und das Esig. Fande das ganze mit Signalen, und Blechkanälen und den dazugehörigen Stellwerken einfach reizvoller. Was jedoch 1 zu 1 übernommen wurde, nur halt auf 1 zu 87 umgerechnet wurde sind die Gleislängen. Diese sind im Modell genauso lang wie beim Vorbild, heißt die Bahnhofslänge im Modell entspricht der im Original.
Der Betrieb der Anlage ist sowohl als Rundverkehr möglich (beide Richtungen, daher 2 Kehrschleifen auf beiden Seiten und der Sbhf nur einseitig befahrbar, wenn ich später einfach nur mal den automatischen Betrieb genießen will, als auch händisch am PC wenn ich selbst steuern will.
Wie bereits erwähnt sind links und rechts des Bahnhofes 2 Kehrschleifen angeordnet. Die Kehrschleife 1 dient dazu einen Zug, der Nicht über den Block 22 die Bühne (wie ich die Anlage auch nenne), sondern über den Block 12 die Bühne befährt wieder gewendet werden kann, um zurück in den Sbhf zu kommen. Denn dieser ist auf Ein Richtungsbetrieb ausgelegt um es übersichtlicher zu halten und seine Effizienz zu maximieren (siehe Signalmarkierungen den Blöcke). Gleiches gilt auch für die Kehrschleifen die ebenso dem Richtungsbetrieb unterworfen sind.
Der Sbhf selbst besteht aus 2 hintereinander liegenden langen Gleisen für Durchgangsgüterzüge und 6 hintereinander liegenden Gleisen für Nahgüterzüge und Personenzüge.
Die Kehrschleife 27 Block 26 sind die Durchfahrgleise, wenn der Zug die Bühne, wie eben geschrieben nicht über den Block 22, sondern über Block 12 betritt. Nach rechts führt die Strecke gedanklich nach Krebssöge, nach links Richtungs Wuppertal Oberbarmen
Die NL der Gleise im Sbhf beträgt 2, bzw 3 Meter sodass 2 ordentliche Güterzüge hinein passen als auch typische Garnituren der Strecke (hauptsächlich Nahverkehr und Nahgüterzüge) aber auch kürzere Eilzüge die lediglich durchfahren, bzw. auf eine Kreuzung warten.
Aus dem Grund habe ich den Lokomotiven in der Steuerung auch verschiedene Haltepunkte zugewiesen, am Bahnsteig für den Nahverkehr, bzw an den Signalen für Eilzüge aufF ahrtrichtung Asig's rechts, Güterzüge und den Nahverkehr an den Signalen auf Fahrtrichtung Asig's links. Dem ganzen liegen auch Bremswege zugrunde, heißt ich habe alle Loks eingemessen, sodass diese langsam anhalten und an definierten Punkten zum Halten kommen.
An der rechten Ausfahrt befinden sich zusätzlich 3 Hs Signale, die den Rangierfahrten dienen zwecks der Bedienung der Rampen, bzw des Ladegleises. Ein Hs Signal befindet sich ebenfalls in Richtung Krebssöge am Gleisende von Gleis 3. Dies hat zum einen den Zweck für die Bedienung mittel Rangierfahrt des Anschlusses, als auch als Deckungssignals wenn ein Personenzug noch an Gleis 1 steht.
Das Esig das am Ende von Block 15 Richtung Bhf Fahrtrichtung Krebssöge steht dient der Absicherung von Rangierfahrten, die die Nebengleise der Güterabfertigung bedienen.
Edit:
Im Plan von TC noch nicht eingepflegt sind 3 Stumpfgleise für Wendezüge. Gedanklich müsst ihr euch die dort vorstellen, wo auf der rechten Seite das lose Rechteck ist. auch diese 3 Gleise werden ein NL von 2 Metern aufweisen, einfach damit etwas Luft bei den Wendezügen ist und diese nicht press zwischen Prellbock und dem Ra 12 der Weichenverbindungen stehen.
Hoffe konnte hier nun im speziellen Kersten und Matthias, aber auch anderen weiterhelfen. Ansonsten könnt ihr jederzeit nachfragen.
Beste Grüße
Stephan
sirz-moba und Themo haben sich bedankt!
